Ascensori fluviali sul canale Du Centre
IN indie fluviali disposte su un breve tratto del canale principale, nel bacino dei fiumi Mosa e Schelda, vicino alla città di La Louvière, nella regione industrializzata dell'Hainaut. Questi quattro elevatori fluviali, insieme al canale, costituiscono un esempio perfettamente conservato di paesaggio industriale del XIX secolo. Essi testimoniano inoltre l'apice dello sviluppo dell'ingegneria idraulica nel XIX secolo.
"Monumenti industriali di altissima qualità"
Nove ascensori furono costruiti a cavallo tra il XIX e il XX secolo. Gli unici ascensori ancora funzionanti oggi sono i quattro sul Canal du Centre. Poza windami można tu podziwiać również wiele ciekawych budowli, takich jak: śluzy, obrotowe mosty, mosty zwodzone, pomieszczenia siłowni, zwłaszcza przy windach nr 2 i 3. W 1998 roku windy zostały wpisane na listę Światowego Dziedzictwa UNESCO jako „zabytki przemysłowe najwyższej jakości”.
foto PM
|
foto PM
|
foto PM
|
Il principio di funzionamento degli ascensori fluviali dalla Lista UNESCO
L'ascensore numero 1 della tratta Houdeng-Goengies è costituito da due vani mobili, ciascuno sostenuto da un singolo pistone idraulico collegato a una tubazione in modo tale che, quando un vano si trova nella parte superiore della campata, l'altro si trovi in quella inferiore. Kiedy jeden przedział opuszcza się w rezultacie wprowadzenia wody ze znajdującej się powyżej rzeki, drugi przedział zaczyna się podnosić.
Windy numer 2 (Houdeng-Aimeries), nr 3 (Bracquegnies) i nr 4 (Thieu) zostały zbudowane trzynaście lat później niż winda nr 1 i posiadają kilka modyfikacji, które miały ułatwić działanie. Tuttavia, il principio di funzionamento è rimasto lo stesso. Sono stati modificati solo il metodo di controllo, il pistone idraulico e le valvole.
Windy numer 2 (Houdeng-Aimeries), nr 3 (Bracquegnies) i nr 4 (Thieu) zostały zbudowane trzynaście lat później niż winda nr 1 i posiadają kilka modyfikacji, które miały ułatwić działanie. Tuttavia, il principio di funzionamento è rimasto lo stesso. Sono stati modificati solo il metodo di controllo, il pistone idraulico e le valvole.
La storia della creazione delle meraviglie idrotecniche del XIX secolo
La regione dell'Hainaut non possedeva una rete fluviale naturalmente sviluppata, il che creò problemi per il trasporto del carbone scoperto nella regione del Borinage e nei dintorni di Charleroi alla fine del XII secolo. Poiché all'epoca in questa zona non c'erano strade a sufficienza, il carbone veniva trasportato a spalla fino alle rive del fiume Haine e poi su piccole imbarcazioni. Nel XIX secolo, il carbone era la materia prima fondamentale per l'industria in via di sviluppo. Pojawiły się jednak problemy z jego szybkim transportem.
Kanał Charleroi-Brussels został ukończony w 1832 roku, a odcinki Houdeng i Mariemont, które odgrywały ważną rolę w rozwoju Canal du Centre ukończono w 1839 roku. Cesarski dekret Napoleona I z 1807 roku nakazywał stworzenie kanału pomiędzy Mons i Condé. Działania te ukończono w 1818 roku. Il canale di Saint-Quentin fu completato nello stesso anno. Il bacino del Borinage era ora collegato direttamente a Parigi.
Kanał Charleroi-Brussels został ukończony w 1832 roku, a odcinki Houdeng i Mariemont, które odgrywały ważną rolę w rozwoju Canal du Centre ukończono w 1839 roku. Cesarski dekret Napoleona I z 1807 roku nakazywał stworzenie kanału pomiędzy Mons i Condé. Działania te ukończono w 1818 roku. Il canale di Saint-Quentin fu completato nello stesso anno. Il bacino del Borinage era ora collegato direttamente a Parigi.
In questa rete di canali mancava un solo elemento. Mianowicie połączenia rzek Skaldy i Mozy, kanału między Mons i Charleroi. W 1810 roku Napoleon I oficjalnie zatwierdził wniosek konstrukcji projektu zwanego Canal du Centre. Rząd Belgii prowadził badania mające na celu rozwiązanie dwóch głównych technicznych problemów. Małej ilości wody oraz dużej różnicy poziomów (89,46 m). Il problema principale risiedeva nella parte superiore del canale, nella valle di Thiriau. Si è deciso che nei tratti in cui vi è un dislivello sarebbe meglio utilizzare degli ascensori piuttosto che delle dighe che innalzano il livello dell'acqua. Si decise di utilizzare gli ascensori, inventati dall'ingegnere inglese Edwin Clark.
Pierwsza winda miała być rozwiązaniem na zniwelowanie różnic w poziomach wynoszących 15,40 m, pozostałe trzy 16,93 m. Pierwsza winda na odcinku Houdeng-Goegnies była gotowa w kwietniu 1888 roku. 4 czerwca tego samego roku na inauguracji otwarcia pojawił się Król Leopold II. 14-kilometrowy odcinek z Mons do Thieu został ukończony w 1892 roku.
Ostatecznie kanał du Cente został otwarty w sierpniu 1917 roku. W roku 1957 zdecydowano się dopuścić cały kanał du Centre dla statków przenoszących do 1350 ton ładunku. È stato scavato un nuovo sentiero da Mons a Havre. To znaczyło, że odcinek Canal du Centre dla statków o wyporności do 300 ton, na którym znajdują się cztery windy będące na liście dziedzictwa UNESCO, stał się zbędny.
Zastanawiano się nad kilkoma rozwiązaniami dla tego odcinka, takimi jak: użycie komercyjne, całkowite zatarcie i wypełnienie różnych odcinków formą konserwacji. In definitiva, vincoli finanziari hanno portato alla decisione di destinare questo tratto del canale a scopi ricreativi. Questo progetto ha ricevuto numerosi premi negli anni ottanta e novanta.
Ostatecznie kanał du Cente został otwarty w sierpniu 1917 roku. W roku 1957 zdecydowano się dopuścić cały kanał du Centre dla statków przenoszących do 1350 ton ładunku. È stato scavato un nuovo sentiero da Mons a Havre. To znaczyło, że odcinek Canal du Centre dla statków o wyporności do 300 ton, na którym znajdują się cztery windy będące na liście dziedzictwa UNESCO, stał się zbędny.
Zastanawiano się nad kilkoma rozwiązaniami dla tego odcinka, takimi jak: użycie komercyjne, całkowite zatarcie i wypełnienie różnych odcinków formą konserwacji. In definitiva, vincoli finanziari hanno portato alla decisione di destinare questo tratto del canale a scopi ricreativi. Questo progetto ha ricevuto numerosi premi negli anni ottanta e novanta.